原标题：两天通宵，坐着大巴去西藏！沿途见证川藏线变迁

张继军、张小兵是川藏线上的客运大巴司机，他们共同驾驶一辆来往于四川成王人和西藏昌王人的大巴车，而况一开便是十几年。近日，总台记者也登上了他们驾驶的大巴车，听他们说说眼中川藏线上从无到有、从有到优的变化。

9时，在位于四川成王人双流的西航港客运中心候车大厅内，游客们赓续通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成王人开拔，历程两天通宵，最终到达西藏昌王人。

张继军和张小兵两位师父，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时调班一次轮换驾驶，保证其中有一个东谈主或者休息，从而保险驾驶安全。两东谈主在川藏线上跑了20多年车，关于川藏线的变化，他们深有叹息。

驾驶员 张继军：往常这个路，咱们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，然则当今的话，咱们最多两天就到了。往常全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，当今的柏油路加宽路面，辞谢易堵车了。当今坐汽车的游客比拟称心，没那么颤动，收支是很大的。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中毋庸再翻卓绝去的川藏老路二郎山，胜仗穿行简易，举座技术也从往常的6个小时镌汰至3小时。

而从康定启动，客车也施展干预了川藏线。随从大巴车，翻越路上第一座海拔逾越4000米的峻岭——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋进取，弯多路窄，这里风景条目恶劣，冬季雨雪握住，给行车安全带来极大挑战。

驾驶员 张继军：一定要保执车距，尤其是下雪，咱们遥远累积的造就，挡位逐步散伙，尽量不踩急刹。

历程一天的行驶，晚上9时，大巴车抵达了甘孜州炉霍县一家货仓门口，乘客和司契机在这里休整通宵。

次日6时

大巴车再次起程

画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在简易还未买通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国谈317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

驾驶员 张继军：往常要翻雀儿山，矮拉山也没打简易，这两座山的话就很贻误技术。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车许多时候便是一天两天。

记者：最长一次堵过多长技术？

驾驶员 张小兵：最长起码是10天。

记者：群众吃住若何办？

驾驶员 张小兵：吃住只可在车上，我方管理，没见解。

驾驶员 张小兵：当今简易通了，一个雀儿山简易、一个矮拉山简易王人通了，基本上就不错从简两个多小时。

晚上6点，大巴车到达至极——西藏昌王人，两天通宵，1131公里。第二天一早，他们将拉着新乘客，开往成王人。