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“智驾六剑客”绑定整车企业，圈定各自的“土地”，成为智能驾驶竞争新态势的写真。
封图：经济不雅察报
在高阶智能驾驶行将参加爆发阶段前夜，智能驾驶领域的头部玩家们献艺起一轮“圈地指令”。7月15日，良马中国告示与Momenta配合，共同开拓中国专属智能驾驶处分决策，成为“整车企业+智驾公司”配合口头的又一个案例。
对良马中国来说，这是其继与华为、阿里差别达成在软件和AI方面的配合后，再度在智能驾驶方面作念出布局。对Momenta来说，这是其与十多家整车企业达成智驾决策配合后，敲定的又一家豪华品牌客户。
智能驾驶在畴前多年里经过了热烈的竞争。在智能驾驶发展早期，遍及整车企业都强调全栈自研，智驾决策公司则勉力寻求与车企配合，但更多是看成整车企业配套商的扮装。在这一口头下，好多车企因时代贫困渐渐毁灭了自研，而一些也曾红极一时的智能驾驶公司也在淘汰赛中倒下。
现时，智能驾驶的发展口头仍是变得明晰，即整车企业与智驾决策公司共同开拓成为主流，两边是共同树立的干系。对整车企业而言，全栈自研智能驾驶时代存在难度，而智驾决策公司虽有着更专科的时代，但也离不开车辆运行的本色场景。
在这一配景下，一些智驾决策公司得以不休壮大。华为、卓驭科技（原大疆车载）、地平线、Momenta、轻舟智航、元帅启行等公司渐渐成长为智能驾驶领域的头部玩家。它们各自都领有一批配合的整车企业，从而酿成面向不同细分商场、领有不同时代内核的智能驾驶派系。
智驾公司绑定整车企业
2025岁首，良马运行在中国招募高阶赞助驾驶供应商，轻舟智航、元帅启行等赞助驾驶时代公司参与招标，最终Momenta中标。
2021年11月，高通与良马告示，将基于SnapdragonRide视觉系统级芯片（SoC）打造，为良马“新世代”车型提供自动驾驶体验。“要是要从头基于高通平台开拓，时候太长，中间的不能控要素太多，是以良马更安静聘用有基于高通平台竣事量产可能的决策商。”芯流智库独创东说念主杨建楷向经济不雅察报暗示。
如良马一般，不少跨国车企及中国自主车企，为了快速补皆自己在智能驾驶时代方面的短板，均安静聘用与最初的智驾决策公司配合。这是智能驾驶得以快速发展的蹙迫推能源。
2025年，“智驾平权”波浪在汽车行业中献艺，跟着比亚迪（002594）等头部车企大界限鼓励智能驾驶上车，让那些时代迭代慢、无规矩模化量产的车企和智驾公司感受到了强烈的压力。
本色上，在此前一轮智能驾驶竞赛中，不少智驾决策公司仍是倒下，如星行科技、禾多科技、纵目科技等。文远知行和智驾科技差别”委身”博世和安波福。也曾致力于于L4级自动驾驶量产的公司，如今也纷纷转型，如图森异日转型作念游戏和AI，百度Apollo、蘑菇车联转向“车路云一体化”。“这种情况下，车企与智驾决策供应商的地位就变得平等，因为车企莫得那么多元气心灵一说念我方开拓，必须锁定优质智驾决策供应商。决策商也必须深度绑定车企，借助其体量快速竣事界限化和时代迭代。”朔方工大诠释纪雪洪对经济不雅察报说。
现时的智能驾驶竞争仍是转向高阶智驾。当“寰宇都能开”成为智能驾驶标配后，“车位到车位”在本年景为智驾实力的新标尺。极氪科技集团副总裁陈奇曾暗示，车位到车位是磨砺智驾第一梯队才略的最新法度，亦然高阶智驾着实的起跑线。7月11日，地平线总裁陈早晨暗示，高阶智能赞助驾驶的拐点仍是到来，后续会有比较快速的增长。“当今车企必须锁定一个或几个智驾决策供应商，因为优秀的决策商底本就少，而况这些决策商的团队东说念主员未几，而当今各个车企对开拓智驾车型的需求又大。”长城汽车（601633）有关负责东说念主对经济不雅察报暗示，“莫得一个踏实的供应商，开拓节律就会乱，临时换供应商的千里没成本太大。”
为了锁定上风供应商，车企和海外Ter1均加大了对决策供应商的投资。2024年10月，安波福以5.7亿元计谋投资MAXIEYE智驾科技；2024年11月，北汽集团计谋投资小马智行7000万好意思元；2024年12月，比亚迪和上汽恒旭老本投资了卓驭科技A轮融资。长城汽车独家投资了元帅启行1亿好意思元C轮融资，据经济不雅察报了解，长城汽车蓄意再向元帅启行进行一笔投资。
智驾新状貌
在与良马配合后，Momenta集皆了“BBA（良马、飞奔、奥迪）”，这意味着Momenta在智能驾驶领域取得了豪华汽车品牌阵营的认同。“BBA共同聘用Momenta”，给Momenta在开拓更多客户方面提供了弘大的背书。
Momenta咫尺势头正盛，2023年其量产8款车，到2024年快速跃升至26款。本年Momenta又与东风日产、凯迪拉克、上汽奥迪、别克、一汽丰田、本田中国等车企配合，与寰球超15家车企或Tier1竖立配合干系，累计配合量产车型已超130款。
跟随Momenta的火热，智驾供应商的状貌也发生了新变化。佐想汽研数据贪图露馅，2023年1月至2024年10月，城市NOA到手界限化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有5家，差别是Momenta、华为Hi口头、百度、Bosch+WeRide和元帅启行。其中，Momenta商场份额达到60.1%，华为Hi口头商场份额为29.8%，百度Apollo、Bosch+WeRide和元帅启行的商场份额差别为6.9%、1.8%和0.9%。2024年前10个月，搭载元帅启行决策的销量数据约为1.3万辆。
但跟着极越汽车倒闭，岚图汽车倒向华为，百度智驾在L2+赛说念上淡出。自2024年下半年运行，智能驾驶行业的头部玩家主要以华为、卓驭科技、地平线、Momenta、轻舟智航、元帅启行这六家企业为主。
其中，轻舟智航和元帅启行两者于近一两年才“上位”。此前，智驾行业中一向都有“华地面魔（华为、大疆、地平线、Momenta）”的说法。2024岁首，元帅启行崇拜推放洋内首个不依赖高精舆图，同期使用“端到端”模子的智驾决策DeepRouteIO，并在旧年上车全新蓝山、Smart精灵5后，元帅启行热度走高。
2022年，轻舟智航从 L4级Robobus公司转型为高阶赞助驾驶供应商。2024年底，轻舟智航告示成为第一个达到50万级量产托付界限的中高阶智驾处分决策商。左证轻舟智航微信公众号信息，咫尺仍是托付栽植60万台，其中大遍及供应梦想汽车。
2025年1月，轻舟智航聚拢独创东说念主侯聪暗示，2025年青舟智航的操办是竣事百万NOA量产上车。元帅启行CEO周光暗示，瞻望2025年全年，量产车界限将栽植20万辆。
卓驭科技曾在“华地面魔”中名次仅次于华为。2023年，卓驭科技从大疆分拆并发布中枢产物“成行平台”，2024年6月崇拜启用“卓驭”看成业务品牌。以低算力、双目视觉决策起家，借助软硬一体化布局的上风，卓驭科技在32TOPS算力芯片上竣事了高速领航驾驶、城市顾虑领航等功能，并马上在五菱宝骏云海车型上量产高阶智驾。
限度本年5月，卓驭共有9家合作念客户，咫尺的落地车型约为20余辆，尚有30多款车型行将量产落地，但卓驭并莫得公布其量产车型的数目。在上述“智驾六剑客”中，卓驭科技配合的车型，还鲜有爆款。
其他如商汤绝影、四维图新（002405）、佑驾改进等智驾决策商，近一年来也动作时时，但在定点车型数目和配合车企数目方面，比拟“智驾六剑客”都更为靠后。
杨健楷暗示开yun体育网，异日，车企与供应商的配合将更趋深度股权化与生态化，单纯采购干系将渐渐被淘汰。同期，伴跟着车企与智驾决策商的深度绑定，以及受不同车企车型和芯片开拓节律影响，智能驾驶供应商状貌将会呈现一个握续动态的调遣经过。