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“无东谈主车行业玩家比拟多，各人为了霸占商场开云体育(中国)官方网站，在这个阶段通过价钱来竞争，这都是很早期的步履。无东谈主车确实的贸易模式不在于卖车，而在于提供运力服务。”9月23日，新石器无东谈主车首创东谈主兼CEO余恩源在媒体调换会上接管南都记者采访时，讲演无东谈主物流车刻下价钱竞争内卷等话题时如是说。
当日，新石器无东谈主车通知第1万台整车在浙江桐庐肃穆下线寄托，绚丽着全球首个万台范围的无东谈主配送车队由此降生，也意味着无东谈主配送行业终理会从技巧考证迈向大范围贸易化落地的首要跳动（戳视频↓↓）。
余恩源暴露：“咱们如故终了单月盈利。”“咱们不打价钱战，造产物一定要造能够盈利的产物。”他以为，怎么样在不打“价钱战”、保握迷漫高的毛利润的前提下，同期服务好客户，检修着企业的技巧、产物性量以及运营珍摄成本、谋略服务等一系列才智。
值得精细的是，对于脚下在超强台风“桦加沙”正面迫切下的广东地区，无东谈主车能否送外卖、送快递的话题，余恩源直言：“新石器在深圳有200多台无东谈主车，这一周是泛泛运行的。咱们面前缱绻是24小时运行。咱们已辅导证了通过现存的录像头自清洁技巧、算法改善，底盘对于涉水行驶才智的改善等技巧，在台风天气下，无东谈主车系统不错24小时络续绝运行。”
无东谈主车赛谈爆发祥于AI技巧和商场需求、路权
公开府上娇傲，新石器无东谈主车成就于2018年，永恒专注于将L4级无东谈主驾驶行使于物流场景，尤其是城市配送场景，成就以来累计取得七轮融资。据称，以快递场景为例，新石器面前已成为顺丰、京东、中国邮政等企业在无东谈主车领域的最大供应商，占三家企业无东谈主配送车订单的份额超90%，占“三通一达”、极兔速递等平台无东谈主配送车订单的份额超70%。
追随无东谈主车技巧老练度拐点到来、中枢传感器等成本着落、即时零卖商场需求爆发、天下200多座城市怒放路权审批、政策法例支持等多迤逦素加握，2025年被业内遍及以为是无东谈主物流车的爆发性增长元年和范围化商用爆发拐点。行为快递行业降本增效的枢纽技巧，终端无东谈主车备受老本商场温存，成为多家产业链磋议企业刻下参预布局的重心，新石器、白犀牛、九识等L4级无东谈主驾驶技巧企业本年取得多轮融资。
在媒体调换会上，新石器无东谈主车首创东谈主兼CEO余恩源把刻下赛谈的火热，归因于AI技巧和商场需求、路权三方面：第一大原因是无东谈主车踩在了AI技巧周期发展法例上。“受本年年头DeepSeek的影响，各人忽然发现一个AI的技巧距离我方的生涯这样近，到今天，老本商场在寻找方向，是看谁能够把AI技巧第一波大范围地用起来，且贸易模子是成就的。不管是从L4自动驾驶领域，如故机器东谈主、具身智能领域来看，无东谈主配送车很有可能是第一个大范围商用，而且能够正向盈利的赛谈。”
第二是需求。余恩源提到：“咱们是ToB的商场，要过程样板间的考证。咱们从2021年切换到自研算法和模子，2021年北京市对无东谈主车怒放路权，2022年启动，咱们和不同的物流公司启动试点无东谈主车的遵守。2024年年底各人遍及阐明，无东谈主车对于运载的降本不错达到1/3，以至是2/3以上的，于是商场需求启动了。2022到2025年年头，过程三年的打磨，行业进入到范围化的阶段。”他提到，前两个要素导致的第三个变量发生——路权，当需求迷漫大，岂论是国内、国外，给无东谈主驾驶的路权也会逐步越来越怒放。
已终了单月盈利，本年寄托量有望打破1.5万台
进入9月，终端无东谈主车赛谈热度握续，新玩家奋勇入场：9月初，机灵出行企业德赛西威发布低速无东谈主车品牌“川行致远”，以拓荒公司第二增长弧线，搭载多项翻新技巧的低速无东谈主车初度公开亮相；9月中旬，自动驾驶科技企业佑驾翻新推出无东谈主物流品牌“小竹无东谈主车”，肃穆挫折无东谈主物流行业，并通知首批接收多传感认知决策的新车下线并向协作伙伴寄托。
与此同期，无东谈主车裸车价钱握续下探至2万以下，主流玩家们打出优惠价、零首付预售、拆分产物与FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶系统）服务等多元销售形式增收，霸占商场。
对于无东谈主物流车刻下价钱竞争内卷，余恩源对南都记者坦言：“物流行业天生是通缩行业，第一性旨趣即是降本。咱们的服务是用最佳的AI匡助用户裁汰成本，培植效果。面前行业玩家比拟多，各人为了霸占商场，通过价钱来竞争，这都是行业很早期的步履。无东谈主车的贸易模式如故迈过了原本商用车按照一个车卖给司机的阶段，是以价高价低不是最枢纽的，枢纽在于提供运力服务。谁能够给客户提供体验最佳、成本最低的运营服务，谁才能够赢得客户。”
东吴证券此前发布的研报称，电商快递由于自动化圭表化进度高，且形态围聚，成为无东谈主物流率先落地场景，预测2025年无东谈主配送车销量将超3万辆，远期来看，2030年无东谈主物流车当年销量有望达60万辆，浸透率达18%。无东谈主物流车企的盈利主要来自运营服务（如FSD年费2.5万元起），据测算，当车企销量超5000辆可终了盈亏均衡。
南都记者在采访中获悉，新石器无东谈主车从客岁全年销量一千多台，到面前月销已接近两千台，相当于一个月完成以前两年的量，且公司如故终了单月盈利。余恩源强调：“咱们不打价钱战，造产物一定要造能够盈利的产物。”“咱们在单月销量打破1000台或1000多台的时间，就知谈从财务角度是不错单月打平，以至是盈利的，因为保握了迷漫高的毛利润。”他以为，怎么样在不打“价钱战”、保握迷漫高的毛利润的前提下，同期服务好客户，检修着企业的技巧、产物性量以及运营珍摄成本、谋略服务等一系列才智。
面前，新石器无东谈主车提前一个季度完成了一万台的年度缱绻。“剩下的一个季度里，咱们会保握每个月两千台以上的寄托量，本年很有可能会打破1.5万台。从谋略方面来讲，缱绻是现款流在终末几个月份转正。”余恩源告诉南都记者，“咱们但愿培植生态才智，王人集协作伙伴沿途宽宥下一年3-5万台的商场需求爆发。来岁，不算国外商场，预期有4-5万台的需求。加上国外商场，后年一定是10万台以上的需求。咱们但愿能够提前把局布好。”
余恩源坦言，迈过万台门槛之后，濒临最大的挑战如故社会公论和安全。“咱们接下来的服务重心是把无东谈主车的正向作用，即对于低碳、绿色、环保、社会解决等各方面的社会价值体现出来，也会把最大的技巧研发和运营力量都参预到安全这个方进取。”
即时物流和国外商场有纷乱的政策契机
城市配送“终末1公里”，是物发配送业成本最高的所在，被视为自动驾驶最具价值的落地场景。据统计，舍弃2024年，全行业快递物流无东谈主车范围化行使累计超6000台，为100多个细分场景的用户寄托了上亿件订单，全行业日均配送量显赫加多。有快递从业者对南都记者暗意，由于无东谈主车一次性不错承载遍及包裹，灵验替代东谈主力，在路权怒放地区，越来越多网点（尤其是件量大的网点）的谋略者更倾向采购快递无东谈主车，以降本提效，快递总部也认知过与无东谈主车厂商协作取得优惠价或对内补贴，饱读动加盟商采购。
但对余恩源来说，脚下，无东谈主物流车更多的惊喜或者说商场增量，来自于即时物流、城市配送，以及国外商场。在6月的一场行业步履上，余恩源就曾谈到，2025年三季度起，公司将重心向滴滴货运式的及时调治物流延迟，展望年底，新石器在快递之外场景的无东谈主车铺设量将达4000-5000台。
余恩源在本次媒体调换会上进一步暴露，从客户结构来看，客岁年底至本年年头，公司来自快递行业客户的销量占了100%，但跟着快递之新手业的需求起量（占比30%驾御），快递行业客户占比出现减少的趋向，至70%-80%。“快递行业之外的主要需求来自于两大场景：即时物流、城市配送（包括各式城市配送的需求方，医药、零配件、纺织等行业）。展望到来岁，快递行业依然会高速增长，然而快递之外的行业如城市配送和即时物流等场景，需求增长速率会超越快递，以至有可能在销量占比上超越50%。”
“从缱绻性物流拓展至即时性物流，相当于从100万辆商场扩宽到了3000万辆的商场。”余恩源态状：“即时配送是物流行业的一个‘圣杯’。即时配送对技巧难度条目辱骂常高的——若一个快递网点推断20条无东谈主配送的蹊径，一年之内够用；但对即时物流商户来讲，他的蹊径需求是无穷的，随时要调治新蹊径，对于技巧、运营、安实足带来了纷乱挑战。团队能够在以前三个月把即时配送物流这个样本打磨出来，咱们荒谬惊喜。”据他先容，新石器和滴滴货运试点协作几个月下来，协作的无东谈主车已超越800台。
此外，他发现，好多快递行业的客户也有开展城市配送业务的意愿，这令他校服这个赛谈的发展会有10倍速的增长。“接下来挑战是如何把这个模式进一步推行到更多的商场上，让各人看到无东谈主车在即时配送物流还有荒谬大的行使后劲，这样无东谈主车才能朝着3000万辆的商场进发。”
脚下，国外商场更是中国无东谈主驾驶产业链企业争相布局的“蓝海”。据悉，9月，新石器无东谈主车协同协作伙伴AutoGo取得阿联酋阿布扎比抽象交通中心核发的首张无东谈主配送车辆派司，这亦然全球无东谈主配送行业在中东地区的第一张派司，意味着新石器在中东商场进入全面贸易化铺开阶段。
“国外商场是纷乱的政策契机。”余恩源先容称，“咱们这个赛谈对成本和可靠性的要乞降范围化的条目很高，是算法和硬件联接的赛谈。而对应的竞争敌手，有的唯有算法莫得硬件、莫得供应链，或者造出来的成本能够在咱们10倍以上。是以出海之后，面前往中东、欧洲、东南亚、拉好意思商场，以至是好意思国商场，咱们莫得竞对，只在国内有竞对，这是让咱们荒谬振奋的一个点。在AI的大期间，中国有一个赛谈在全球是独步的，这是个政策级的当先契机。”
但与此同期，出海的挑战也辞让淡薄。余恩源谈到，新石器无东谈主车从2019年出海，打磨到今天是第六个年头，有两个点的挑战荒谬大：一是所在性法例法例，如何与当地的政府部门调换，股东当地去建造对于无东谈主车、无东谈主配送的法律法例。二是土产货化，包括数据怎么样造成土产货化的模子，高技术公司如何知足其他国度安全需求，东谈主才团队怎么样能够知足其他国度对于土产货化运营服务的条目。
采写/视频：南都N视频记者 傅晓羚开云体育(中国)官方网站